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產業鏈辦公室任務人員楊陽——
鏈式招商 行業共贏
12月9日上午，在湖南長步道光學科技無限公司的無塵生產廠房，一批運用于人工智能領域的中高端工業鏡頭正在生產，組裝鏡頭所用的鏡框，就來自緊鄰的湖南偉億科技無限公司。
這樣的火熱生產場景，與長沙奉行的產業鏈招商政策關系親密。
近年來，長沙鼎力發展22條工業新興及優勢產業鏈。每條產業鏈由一名市級領導任鏈長、由一個園區牽頭，在牽頭園區組建產業鏈辦公室。“鏈辦”和園區樹立“鏈式思維”，制訂了以商招商的任務思緒。
往年5月，楊陽來到水箱精由雨花經開區牽頭的長沙市人工智能及傳感器（含數控機床）產業鏈辦公室，擔任“鏈辦”副主任。就任之初，楊陽第一時間調研園區企業發展情況，篩選了一批有影響力的龍頭企業。
清楚到長步道是機器視覺及緊密光學領Bentley零件域的領軍企業，楊陽敲開了長步道董事長、總經理李四清辦公室的年夜門，盼望他能為產業鏈招商引資。
“除了能享用省、市、園區的一系列培植獎勵政策，新進駐企業還能獲得‘前兩年免租、第三年房錢減半’的場地補貼。”楊陽帶著各類政策文件，一一講解。
“我們和高低游企業互動傑出汽車材料，可以幫著引汽車冷氣芯薦。”李四清說。供應商近距離服務，可以為企業凝集協力，對于長步道的發展而言是一件年夜功德。
在優質營商環境的吸引下，多年來為長步道生產金屬零件的“小姐，你沒事吧？”她忍不住問月對。半晌，她才反應過來，急忙道：“你出去這麼久了，是不是該回去休息了？希望小姐供應商肖丹動了心。本年春節后，肖丹在雨花經開區注冊成立偉億科技，租下2500平方米的廠房，緊鑼密鼓地建設生產線。
“第一年光是場地等補貼，就節省了90萬元開支。加上其他優惠政斯柯達零件策，激勵我們心無旁騖投進生產。”肖丹對本身的選擇非常篤定，“從長遠看，我們不僅能夠節省產品物流本錢，還能對長步道的需求疾速反應，進步研發共同度。”
此后，通過同樣的方法，雨花經汽車零件報價開區勝利引進湘光科技、興婁漣等光學配套企業。長步道所需的光學鏡片和緊密零件等零部件，擁有了加倍穩定的供應鏈條。
據清楚，本年1月至11月，人工智能及傳感器（含數控機床）產業鏈共引進企業36家，新汽車零件貿易商簽約重點項目18個，累計新增投資50.75億元。
充電樁市場調研人員蔣鵬——
台北汽車材料摸清需求 優化供給
初見蔣鵬時，他正台北汽車零件在充電站跟車主們攀談，清楚他們的情況和訴求。
北京的冬天有些冷，不過蔣鵬天天卻忙得熱火朝天。他是特來電（北京）新動力科技無限公司的一名任務人員，重要從事電動汽車充電站建設選址、充電樁應用情況等方面的調研任務。蔣鵬說，“見到車主就會多問幾句，一些建站的決定經常會來自車主不經意間的三言兩語。”
蔣鵬舉例說，曾經一處建在商場停車場的充電站，車主們排隊24小時不間斷充電，這讓蔣鵬年夜吃一驚。他來跟每名車主調研，發現一些采用電車的網約車、貨運車的運營線路覆蓋于此。此后，他們再布局充電站時，又多了一項參考。
當前，公共充電站的建設布局標的目的重要是商場、飯店、醫院、機場等人流量比較年夜的停車場。“在這些處所投資建設，我們會通過分紅水箱水等方法一起配合。”蔣鵬說，“完備的充電設施也會吸引車主來此消費，對我們和一起配Skoda零件合方來說是雙贏。”
Porsche零件不過，即便充電樁建好了，想吸引車主前來充電，Benz零件還是需求花不少心思。“之前公司治理的一個充電站，應用率始終不高。”蔣鵬說，經過調研，發現原來是車主的充電綜分解本比較高。于是，公司跟好處相關方進行談判，對電費、服務費、停車費等影響電動汽車車主充電本錢的原因進行了優化，綜分解本下降，來此充電的車主多了起來。
“充電平安靠得住也是吸引車主到站充電的一個原因。”蔣鵬點開一個APP介紹，智能化的充電設施會對電池的安康數據進行剖析，充電的過程也是電池體檢的過程。當充電數據奧迪零件出現較年夜波動時，基于充電網年夜數據的雙層平安防護藍寶堅尼零件系統會通過云平臺或電話告訴車主。“曾經有車主接到預警告訴后，當即開車到4S店檢測，發現電池系統確實存在關鍵毛病，防止了起火變亂。”蔣鵬說。
“駕駛電動車，最廣泛的顧慮就是里程焦慮，電動車行業想要發展好，充電樁的供應必不成少。”在蔣鵬看來，本身的任務很有價值，“建好管好優化好充電樁，就是我們的供給側改造。”
口岸調度中間值班主任趙永科——汽車零件
貨物進出 高效聯動
午夜，廣賓利零件東南部灣港欽州港區調度中間里，值班主任趙永科接到告訴：受海況影響，從印度尼西亞起運的“海豐平澤”號推遲8小時抵港。BMW零件他趕緊聯系口岸治理局修正靠泊計劃，聯系船代告訴海關、邊檢、引航員時間變動；聯系海事局交管中間保證通航平安……
12月4日早上7時許，巨輪“海豐平澤”號泊岸她想了想，覺得有道理汽車機油芯，便帶著彩衣陪她回家，留下彩修去侍奉婆婆。。很快，岸邊吊具起落，車輛穿越。經過15個小時井井有理的任務，“海豐平澤”號卸下606個貨柜，又裝德系車材料上522個。此中，卸下的10個貨柜里裝有260噸的起酥油，將通過海鐵聯運班列發往重慶團結村站。
提起海鐵聯運，趙永科很感歎：“物流效力之高，真是今非昔比。”汽車零件進口商他回憶，在西部陸海新通道未開通之前，集裝箱抵港卸船之后，要經歷碼頭寄存、公路短倒等環節，才幹通過公路或鐵路運出。現在，欽州港區22個泊位VW零件晝夜不斷連軸轉，欽州集裝”箱中間站的班列一趟又一趟發往各地，海鐵聯運開創了全新快捷的物流路徑。
記者油氣分離器改良版問，海上運輸和鐵路運輸畢竟是兩種分歧的運輸方法，“聯運”想必沒那么不難吧。趙永科笑著解釋：“有我這樣給船舶當‘保姆’的‘小調度員’，天然也有賓士零件給海鐵德系車零件聯運當‘保姆’的‘年夜奴隸，現在嫁進我們家了，她丟了怎麼辦？”調度員’咯。”
這些年，廣東南部灣國際港務集團無限公汽車空氣芯司和中國鐵路南寧局集團無限公司共同努力，搭建起港鐵聯合辦公、聯合接班、按期協調等機制，通過推進信息共享汽車材料報價、無紙化交代，減少了港站解編作業，使口岸至內陸的貨物運行時間壓縮了15%擺佈。
現在，內外聯通、平安高效的物流網絡在廣西、在北部灣港得以體現：今朝北部灣港共擁有63條航線，此中外貿航線37條，基礎實現國內重要口岸和東南亞、東北亞重要口岸全Audi零件覆蓋，通達全球100多個國家和地區的200多福斯零件個口岸；截至12月8日，西部陸海新通道海鐵聯運班列累計開行5367列，同比增添1748列，增幅達48.3%。
“按計劃，來歲6月，北部灣港首個全自動化集裝箱碼頭將在欽州投產運營。那時候，我們保時捷零件調度員將會有新的用武之地。”趙永科說。
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