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中國網/中國VW零件發展門戶網訊（賓利零件記者 劉夢雅） “增材制造技術要達到理想的目標，還需要技術、市場、產業、資本、政府甚至每一位消費者這些要素的共同努力和合作。”9月26日，安世亞太科技股份有限公司戰略合作汽車材料報價總經理邢軍在2019中歐綠色智慧城市峰會第四次工業奧迪零件革命與智慧城市論壇上表示。
圖為安世亞太科技股份有限公司戰略合作總經理邢軍演講現場。杜添輝 攝
邢軍表示，截至目前，大多數的工業產品都是用以機藍寶堅尼零件械加工為代表的減保時捷零件材技術和以鑄造為代表的等汽車零件貿易商材技術制造的。減材和等材是指在制造實現過程中材料汽車零件報價的體積減少或者不變。
邢軍介紹，3D打印是一種全新的數字化加工技術，是一種增材制造技汽車零件進口商術。增材福斯零件制造可以實現傳統制造無法實現油氣分離器改良版的產品，是Porsche零件工業德系車材料化與信息化的融合。產品成本與其復雜性和制造批量幾汽車機油芯乎無關。因此將極大地促進產品研發和創新設計，并Benz零件帶來供應鏈整合、分布式生產制造模式、現場維汽車材料護保障等產業全鏈條的變革，帶動整體制造業水平的提升。其全數字化生產方式，囊括了產品從研發、仿真、制造、檢測驗證到維護保障的全生命周期。其應用不僅僅是用新技術實現老汽車零件產品，更需要系統的思考和創新。
增材制造技術充分集成了前Skoda零件三次工業革命，尤賓士零件其是第三次工業革命的信息技術，將為人們的生產生活帶來前Audi零件所未有的變化，是第四次工業革命的代表制造技術之一。
增材可以帶來許許多多奇妙產品水箱水，幾乎可以實現任意復雜產品的制造，因而將汽車空氣芯大大開拓人們生活的絢爛程度。“增材制造的真正目的是實現低成本的產品大規模定制化水箱精，斯柯達零件使得每一個消BMW零件費者都能以合理的Bentley零件價格擁有個性化定制產品，這將徹底升級人類的生產生活消費模式。”汽車冷氣芯 邢軍說。
據悉，臺北汽車零件本次論壇由歐盟委員會指臺北汽車材料導，國家發改委中國城市和小城鎮改革發展中心、法國展望與創新基金會、廣西壯族自治區人民政府和中國社會科學院“一帶一路”國際智庫聯合主辦，南寧市政府和欽州市政府協辦，藍迪國德系車零件際智庫承辦。
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